Myślisz, że NASCAR to tylko samochody jadące szybko w kółko. To jest błędne. To jest samochód. Ogromna, głośna, korporacyjna maszyna stworzona przez Billa France Seniora w 1947 roku. Sama nazwa jest grą słów. To jest sport. To także Krajowe Stowarzyszenie Wyścigów Samochodów Stock Car – organ, który ustala zasady, wybiera tory i mówi kierowcom, co mają robić.
Ta sztuczka tytułowa nie działa wszędzie. Spróbuj powiedzieć FIA (Federation Internationale de l’Autosports), że to Formuła 1. Lub zapytaj NHRA (National Hot Rod Association), jeśli przeciągają wyścigi. Nie. Te nazwy są regulatorami. NASCAR jest właścicielem zarówno marki, jak i biurokracji.
Gdzie działa NASCAR i sankcjonuje wyścigi
Serce tej bestii bije w Daytona Beach na Florydzie. To jest duchowy dom. Ale ściany biur rozciągają się teraz daleko poza Florydę. Masz oddziały w Los Angeles, Nowym Jorku, Meksyku, Toronto i Bentonville w Arkansas. Następnie jest klaster w Charlotte w Północnej Karolinie – Concord, Conyer i cała reszta.
Z tych ośrodków organizacja sankcjonuje około 1500 wyścigów. Ponad 100 utworów. Trzydzieści pięć stanów USA oraz Kanada i Meksyk. To dużo asfaltu.
Praca jest prosta, ale trudna. Utwórz reguły. Trzymaj wydarzenia. Kontroluj zawodników. Korona mistrza. Ale prawdziwym produktem nie jest odrębna rasa. To jest seria wyścigowa. Pomyśl o tej serii jak o lidze piłkarskiej. NFL to jedna liga. Futbol na arenie jest inny. Istnieją również ligi amatorskie. NASCAR robi to samo, ale z samochodami seryjnymi i ciężarówkami.
Które seriale NASCAR warto obejrzeć?
Struktura jest hierarchiczna. Krajowe, regionalne, lokalne. Ale jeśli jesteś fanem, interesuje cię poziom krajowy. Istnieją trzy główne kategorie. Dwa do samochodów produkcyjnych. Jeden dla ciężarówek.
- Seria ciężarówek NASCAR Craftsman
- Seria NASCAR Busch (wkrótce coś innego)
- Seria NASCAR Nextel Cup
Seria ciężarówek rozpoczęła się w 1995 roku. Dlaczego? Rozwijać sport bez odrywania się od serii Cup czy Busch. To było mądre posunięcie. To nie są pickupy twojej babci. Oczywiście wyglądają jak pełnowymiarowe pickupy. Ale pod maską? Czysta przemoc.
- Około czterokrotnie większa moc niż wersja pasażerska.
- Dłuższy, ale węższy.
- Nisko zawieszony, około 59 cali nad ziemią.
- Około 400 funtów lżejszy niż modele fabryczne.
To jest poligon doświadczalny. Zawodnicy dominujący w ciężarówkach często przechodzą na wyższy poziom. Ich następny przystanek? Seria NASCAR Busch.
Jak seria NASCAR Busch przygotowuje kierowców do serii pucharowej
Seria Busch to odskocznia. To tutaj młodzi zawodnicy uczą się, jak nie zabijać się, zanim dotrą do wielkich lig. Zasady na torze są takie same jak w Nextel Cup Series. Ale samochody są inne.
Różnica jest w mocy. Silniki Buscha wytwarzają około 660 koni mechanicznych. Silniki Cup osiągają maksimum przy około 790. Duża różnica. Ale waga też ma znaczenie. Samochody Busch są o około 100 funtów lżejsze. Dzięki temu są konkurencyjni. Latają prawie tak szybko, jak ich odpowiedniki z serii Cup.
A potem następuje zmiana nazwy.
W 2008 roku Seria Busch stanie się Seria Ogólnokrajową. NASCAR i Nationwide Insurance podpisały siedmioletnią umowę w październiku 2007 roku. Firma ubezpieczeniowa zostaje oficjalnym dostawcą ubezpieczeń komunikacyjnych, mieszkaniowych i na życie. Mistrzostwa 2008 nie będą się znacznie różnić. Ale 2009? Tutaj robi się ciekawie. Nowe modele nadwozia. Nowe pakiety aerodynamiczne. Samochody zmienią kształt.
Sport ewoluuje. Imiona się zmieniają. Prędkość pozostaje taka sama.
