Valsspelende motor. Opspattend vuil. Het lef van een botsing tussen metaal en aarde. Dat is de essentie van dirt stock car-racen. Het is meer dan alleen een sport. Het is de sfeer. Van de lente tot de herfst komen ongeveer 800 onverharde wegen in de Verenigde Staten elk weekend tot leven. Fans kopen kaartjes. Chauffeurs jagen op prijzengeld. Wrakkers vervoeren de slachtoffers.
Zeer verwarrend. Het is snel. Het is anders dan de glamoureuze wereld van asfaltracen.
In tegenstelling tot NASCAR, dat onder een centraal bestuursorgaan opereert, is dirttrackracen een gefragmenteerd beest. Er is niet één baas. De regelgeving is veeleer een verzameling regionale en nationale sanctiegroepen. Elke groep beslist in welke voertuigconfiguratie zij in de serie zal rijden. Baaneigenaren en deze organisaties werken samen om regelgeving te ontwikkelen, maar er is weinig consistentie.
“De regels voor een bepaald type race kunnen compleet anders zijn dan de regels voor een vergelijkbare race op een andere plaats.”
Deze decentralisatie betekent dat het begrijpen van hoe dirt-racen werkt lokale kennis vereist. Technische inspecteurs op het circuit kunnen strikte gewichtslimieten stellen, die door naburige locaties worden genegeerd. Deelnemers moeten door dit doolhof navigeren en ervoor zorgen dat hun uitrusting aan bepaalde richtlijnen voldoet voordat ze de startlijn overschrijden.
Dirt Racing-divisies begrijpen
Gebeurtenissen worden geclassificeerd op basis van de machine die wordt bestuurd. Op één avond kunnen maximaal 70 teams uit vijf divisies strijden. De voorrondes bepalen wie doorgaat naar het hoofdtoernooi. Gedurende het seizoen worden punten verzameld. De beste finishers krijgen geldprijzen en opscheprechten.
Maar wat drijft deze machines eigenlijk aan? De variëteit is geweldig. Naast een gestroomlijnde dagelijkse driver vindt u een krachtig wonder. De toepasselijke klasse bepaalt alles, van cilinderinhoud tot framemateriaal. Dit is hoe de primaire Dirt Late Model Racing en andere hoofdcategorieën zijn verdeeld.
The Kings of the Dirt: Mud Late-model
Als je het toppunt van dirt stock car-racen wilt zien, zoek dan naar de late modellen. Dit zijn ultrabrede molochs die laag zijn geplaatst. Het weegt ongeveer 2.300 pond. Onder de motorkap is een V8-motor met hoge compressie geïnstalleerd.
We hebben het over maximaal 800 pk.
De carrosserieën zijn gemaakt van aluminium. Het ziet er agressief uit en lijkt op de Batmobile. De achterkant is te zien. Spoilers zorgen voor neerwaartse kracht en houden de auto op een zachte ondergrond. Het is erg populair onder fans, maar het is duur. Een enkele motor kan tot $ 35.000 kosten.
Instapniveau en budgetopties
Niet iedereen kan het late topmodel betalen. Dit is waar de hiërarchie uiteenvalt.
Beperkte late modellen, ook bekend als Sportsman- of Super Sportsman-auto’s, bieden een stap terug. Ze lijken doorgaans op hun grotere broers en zussen, maar gebruiken kleinere motoren. Een typische configuratie omvat een kleine V-8-motor met een cilinderinhoud van 5,7 liter. Rupsbanden, deze motoren zijn vaak ernstig beperkt om de kosten laag te houden.
En dan zijn er nog Crate Engine Late Modellen. Deze motoren maken gebruik van verzegelde kratmotoren van de “grote drie” fabrikanten: Chrysler, Ford en General Motors. De motor kan niet worden gewijzigd. Als het verzegeld is, blijft het verzegeld. Met minder dan $ 5.000 is dit niveau een haalbare optie voor racers met een beperkt budget.
Gewijzigde klassen
Gewijzigde versies zijn gemakkelijk te vinden. Het voorste lichaam wordt onthuld. Je kunt de radiateur en de motor zien. Geeft een open wiellook.
Deze auto’s combineren meestal een standaard autochassis en een lichte carrosserie. Het biedt uitstekende prestaties zonder de hoge prijs van het late model te betalen. De meeste gebruiken kleine Chevrolet-motoren met carburateur. Dit is de beste keuze voor veel bestuurders die op zoek zijn naar snelheid zonder concessies te doen aan het late model.
Hobbyaandelen en instapniveau
Introductiecursussen hebben veel verschillende namen. Hobbyaandelen. Straat aandelen. Zuivere aandelen. Bommenwerpers. Fabrieksvoorraden. Stinger.
De vereisten variëren sterk, afhankelijk van het nummer. Sommige locaties reserveren deze divisies exclusief voor beginnende chauffeurs. De veiligheidsbasislijn is strak. De rolkooien moeten aan het frame worden gelast. Al het glas, vinyl, stoffering en verlichtingsarmaturen zijn verwijderd. Wat overblijft is een eenvoudige machine die is ontworpen om snel te bewegen.
Plaats van exploitatie
Wil je weten waar de dirtracebanen zijn? Ze zijn overal. de cultuur strekt zich diep uit van het binnenland van het Midwesten naar het zuiden.
De ARCA-serie is voor jou die de grote competities op dirt wil ervaren. De ARCA RE/MAX Supercar Series bestaat uit auto’s op NASCAR-niveau die onverharde ovalen aankunnen. Het komt zeer zelden voor dat stockauto’s op losse oppervlakken om de hoek glijden. Het Labor Day-weekend markeert de piek van het seizoen op de DuQuoin State Fairgrounds Track in DuQuoin, Illinois.
Het is een spektakel. Maar als je echt de magie van dirt stock car racen wilt ervaren, moet je je regionale circuits bezoeken. De regels zijn veranderd. De auto is veranderd. De sensatie is nog steeds hetzelfde.
Nu wordt ergens een autowrak van de baan gesleept terwijl de volgende golf coureurs hun uitrusting klaarmaakt. Deze cyclus eindigt eigenlijk nooit.
Wat is het verschil tussen een onverharde weg en een trottoir?
Vraagt u zich af waar u een raceschema op onverharde wegen kunt vinden? Begin door naar het oosten te kijken naar de rivier de Mississippi en naar het westen naar de Rocky Mountains. Het seizoen begint in maart en duurt tot oktober, maar als aan het einde van het seizoen een late seizoensuitbarsting plaatsvindt, kunnen zowel gesanctioneerde als niet-goedgekeurde lessen doorgaan tot januari.
Geografie is net zo divers als auto’s. De ovalen zijn 1/4 mijl (0,4 km), 3/8 (0,6 km), 1/3 (0,5 km), 1/2 (0,8 km) en de zeldzame één mijl (1,6 km) ovalen. Verharde baan? Meestal langer. De kortere vuillussen zijn stevig verpakt. Op vlakke 1,6 km lange circuits zoals Du Quoin en de Illinois State Fairgrounds in Springfield halen auto’s gemiddelde snelheden van meer dan 160 km/uur.
Waarom automobilisten klei verkiezen boven asfalt in plaats van asfalt
De belangrijkste trekpleister? Banden. Asfalt eet rubber als ontbijt. Een stockcar die op de stoep rijdt, kan in één race vier nieuwe banden verbranden. Dirt-teams? Er zijn twee of drie sets tijdens het seizoen. Dit kan u veel geld besparen.
Maar het oppervlak zelf is dynamisch. De meeste tracks zijn op klei gebaseerd. De bemanningen besproeiden het met water om het “kleverig” te houden. De auto pakt het in tijdens het rijden. Het circuit verandert elke ronde. Het is nooit soepel.
Soms kunnen onderdelen vliegen. Het moment dat de uitlaatdemper op de standaard landde, was een klassiek dirttrack-moment.
Wat gebeurt er als het regent?
Het weer doodt de sfeer. Als het regent en de klei niet droogt tegen de tijd van de race, zijn de poorten gesloten. Vuil en stilstaand water mengen niet goed.
Hoe zit het met het puin? Het is echt. Wanneer paarden dezelfde baan gebruiken voor wedstrijden en shows, laten ze poep achter. vuilauto’s hebben geen voorruit, dus bestuurders vertrouwen op helmvizieren om modder, insecten en organisch materiaal tegen te houden.
Het is korrelig. Het is luidruchtig. Het is echt.
Kan NASCAR vuil worden?
NASCAR plakt aan asfalt. Talladega, Charlotte, Las Vegas – het is allemaal hard asfalt. De sporen laten echter vaak vuil achter op nabijgelegen metgezellen.
Bristol Motor Speedway probeerde in 2000 iets wilds. Het hele betonoppervlak was bedekt met klei. DIRT Late Models en World of Outlaws Sprint Cars namen het over. Het is een spektakel. Hoewel NASCAR er geen vaste waarde van heeft gemaakt, heeft de aantrekkingskracht ervan bewezen.
Vind races bij jou in de buurt
Er zijn gegevens op internet. Zoek nummers op staat. Honderden evenementenschema’s zijn online gepubliceerd. Een promotor zei: “Vuil is voor het echte racen, maar asfalt is er alleen om er te komen.”
Controleer de koppelingen. Bekijk de statistieken. Ga dan kijken hoe de auto’s in de klei ronddraaien.
