Motor de trampa. Salpicaduras de tierra. Las entrañas de una colisión metal-tierra. Esa es la esencia de las carreras de autos de tierra. Es más que un simple deporte. Es la atmósfera. Alrededor de 800 pistas de tierra en todo Estados Unidos cobran vida cada fin de semana, desde la primavera hasta el otoño. Los aficionados compran entradas. Los conductores persiguen premios en metálico. Los camiones de auxilio se llevan a las víctimas.
Muy confuso. Es rápido. Es diferente del glamoroso mundo de las carreras de asfalto.
A diferencia de NASCAR, que opera bajo un organismo rector central, las carreras en pistas de tierra son una bestia fragmentada. No existe un único jefe. Más bien, las regulaciones son una colección de grupos de sanciones regionales y nacionales. Cada grupo decide qué configuración de vehículo conducirá en la serie. Los propietarios de vías y estas organizaciones trabajan juntos para desarrollar regulaciones, pero hay poca coherencia.
“Las reglas para un determinado tipo de carrera pueden ser completamente diferentes a las reglas para una carrera similar en otro lugar.”
Esta descentralización significa que comprender cómo funcionan las carreras de tierra requiere conocimiento local. Los inspectores técnicos de la pista pueden establecer límites de peso estrictos, que los recintos vecinos ignoran. Los competidores deben recorrer este laberinto asegurándose de que su equipo cumpla con ciertas pautas antes de cruzar la línea de salida.
Comprensión de las divisiones de carreras de tierra
Los eventos se clasifican según la máquina que se conduce. En una noche pueden competir hasta 70 equipos de cinco divisiones. Las rondas preliminares determinarán quién avanza al torneo principal. Los puntos se acumulan a lo largo de la temporada. Los primeros clasificados obtienen premios en efectivo y derechos de fanfarronear.
Pero, ¿qué es lo que realmente impulsa estas máquinas? La variedad es asombrosa. Encontrarás una poderosa maravilla junto a un controlador diario optimizado. La clase aplicable determina todo, desde la cilindrada del motor hasta el material del bastidor. Así es como se dividen las categorías principales Dirt Late Model Racing y otras categorías importantes.
Los reyes de la suciedad: Mud Late model
Si quieres ver el pináculo de las carreras de autos de tierra, busca los últimos modelos. Estos son monstruos ultra anchos y bajos. Pesa alrededor de 2.300 libras. Debajo del capó se instala un motor V8 de alta compresión.
Estamos hablando de hasta 800 caballos de fuerza.
Los cuerpos están hechos de aluminio. Parece agresivo y se parece al Batimóvil. La parte trasera está en exhibición. Los spoilers crean carga aerodinámica y mantienen el automóvil en superficies blandas. Es muy popular entre los aficionados, pero es caro. Un solo motor puede costar hasta 35.000 dólares.
Nivel de entrada y opciones de presupuesto
No todo el mundo puede permitirse el lujo de un último modelo de primer nivel. Aquí es donde se rompe la jerarquía.
Los últimos modelos limitados, también conocidos como autos Sportsman o Super Sportsman, ofrecen un nivel inferior. Suelen ser similares a sus hermanos mayores, pero utilizan motores más pequeños. Una configuración típica incluye un pequeño motor V-8 con una cilindrada de 5,7 litros. En las pistas, estos motores suelen estar muy limitados para mantener bajos los costos.
Y luego están los últimos modelos con motor armado. Estos motores utilizan motores armados sellados de los “tres grandes” fabricantes: Chrysler, Ford y General Motors. El motor no se puede modificar. Si está sellado, permanece sellado. Por menos de $5,000, este nivel es una opción viable para corredores con un presupuesto limitado.
Clases modificadas
Las modificaciones son fáciles de encontrar. Se revela el cuerpo frontal. Puedes ver el radiador y el motor. Da una apariencia de rueda abierta.
Estos coches suelen combinar un chasis estándar y una carrocería ligera. Ofrece un rendimiento excelente sin pagar el elevado precio del último modelo. La mayoría utiliza motores Chevrolet pequeños con carburador. Esta es la mejor opción para muchos conductores que buscan velocidad sin comprometer el último modelo.
Acciones de hobby y nivel de entrada
Los cursos introductorios tienen muchos nombres diferentes. Acciones de hobby. Acciones callejeras. Acciones puras. Bombarderos. Existencias de fábrica. Aguijón.
Los requisitos varían mucho según la pista. Algunos lugares reservan estas divisiones exclusivamente para conductores novatos. La base de seguridad es estricta. Las jaulas antivuelco deben estar soldadas al marco. Se quitaron todos los vidrios, vinilos, tapizados y accesorios de iluminación. Lo que queda es una máquina sencilla diseñada para moverse rápidamente.
Lugar de operación
¿Quieres saber dónde están las pistas de carreras de tierra? Están por todas partes. la cultura se extiende profundamente desde el interior del Medio Oeste hasta el sur.
La serie ARCA es para ti que quieres experimentar las grandes ligas sobre tierra. La serie ARCA RE/MAX Supercar presenta autos de nivel NASCAR que abordan óvalos de tierra. Es muy raro que un stock cars se deslice en una esquina sobre superficies sueltas. El fin de semana del Día del Trabajo marca el pico de la temporada en DuQuoin State Fairgrounds Track en DuQuoin, Illinois.
Es un espectáculo. Pero si realmente quieres experimentar la magia de las carreras de autos de tierra, debes visitar las pistas regionales. Las reglas han cambiado. El coche ha cambiado. La emoción sigue siendo la misma.
Ahora, en algún lugar, un coche destrozado está siendo remolcado fuera de la pista mientras la siguiente oleada de conductores prepara su equipo. Este ciclo realmente nunca termina.
¿Cuál es la diferencia entre un camino de tierra y un pavimento?
¿Se pregunta dónde encontrar un calendario de carreras en pista de tierra? Comience mirando al este hacia el río Mississippi y al oeste hacia las Montañas Rocosas. La temporada comienza en marzo y dura hasta octubre, pero si estalla una temporada tardía al final de la temporada, tanto las clases autorizadas como las no autorizadas pueden continuar hasta enero.
La geografía es tan diversa como los automóviles. Los óvalos son de 1/4 de milla (0,4 km), 3/8 (0,6 km), 1/3 (0,5 km), 1/2 (0,8 km) y los raros óvalos de una milla (1,6 km). ¿Pista asfaltada? Generalmente más largo. Los circuitos de tierra más cortos están muy apretados. En pistas planas de una milla como Du Quoin y el recinto ferial del estado de Illinois en Springfield, los autos alcanzan velocidades promedio de más de 100 mph.
Por qué los conductores prefieren la arcilla al asfalto en lugar del asfalto
¿El cuadro principal? Llantas. El asfalto come caucho en el desayuno. Un stock car circulando por la acera puede quemar cuatro neumáticos nuevos en una carrera. ¿Equipos de tierra? Hay dos o tres sets durante la temporada. Esto puede ahorrarle mucho dinero.
Pero la superficie en sí es dinámica. La mayoría de las pistas son de arcilla. Los Crews lo rociaron con agua para mantenerlo “pegajoso”. El coche lo carga mientras conduce. La pista cambia en cada vuelta. Nunca es suave.
A veces las piezas pueden volar. El momento en que el silenciador aterrizó en el soporte fue un momento clásico en el dirt track.
¿Qué pasa cuando llueve?
El clima mata el ambiente. Si llueve y la arcilla no se seca al momento de la carrera, las puertas se cerrarán. La suciedad y el agua estancada no se mezclan bien.
¿Qué pasa con los escombros? Es real. Cuando los caballos utilizan la misma pista para competiciones y espectáculos, dejan caca. Los coches de tierra no tienen parabrisas, por lo que los conductores dependen de las viseras de los cascos para bloquear el barro, los insectos y la materia orgánica.
Es arenoso. Hay mucho ruido. Es real.
¿Puede NASCAR volverse sucio?
NASCAR se apega al asfalto. Talladega, Charlotte, Las Vegas: todas son asfalto compacto. Sin embargo, las huellas a menudo dejan suciedad sobre los compañeros cercanos.
El Bristol Motor Speedway intentó algo salvaje en el año 2000: toda la superficie de hormigón estaba cubierta de arcilla. DIRT Late Models y World of Outlaws Sprint Cars se hicieron cargo. Es un espectáculo. Si bien NASCAR no lo ha convertido en un elemento permanente, su atractivo ha quedado demostrado.
Encuentra carreras cerca de ti
Hay datos en Internet. Busque pistas por estado. Se han publicado en línea cientos de horarios de eventos. Un promotor dijo: “La tierra es para las carreras reales, pero el asfalto es sólo para llegar allí”.
Consulta los enlaces. Vea las estadísticas. Luego ve a ver los autos girar en la arcilla.
