Motory pracující na hranici povoleného výkonu. Cákance špíny. Vnitřek kovové kolize. To je to, o čem jsou závodní špinavé vozy. Je to víc než jen sport. To je atmosféra. Asi 800 bahnitých stezek po celých Spojených státech ožívá každý víkend od jara do podzimu. Fanoušci kupují vstupenky. Závodníci se ženou o prize money. Odtahové vozy odstraňují rozbitá auta.
Velmi matoucí. Je to rychlé. Je to něco jiného než okouzlující svět asfaltových závodů.
Na rozdíl od NASCAR, který funguje pod jedním regulačním orgánem, je dirt racing roztříštěným fenoménem. Neexistuje jediný šéf. Namísto toho jsou pravidla souborem regionálních a národních sankčních skupin. Každá skupina rozhodne, které konfigurace vozů se zúčastní série. Vlastníci tratí a tyto organizace spolupracují na vývoji pravidel, ale existuje jen malá jednotnost.
“Pravidla pro konkrétní typ závodu mohou být zcela odlišná od pravidel pro podobné závody jinde.”
Tato decentralizace znamená, že k pochopení toho, jak závody v bahně fungují, jsou zapotřebí místní znalosti. Technickí inspektoři na trati mohou stanovit přísné váhové limity, které jsou na sousedních stanovištích ignorovány. Závodníci musí procházet tímto bludištěm a přitom se před startovní čárou ujistit, že jejich vybavení splňuje určité požadavky.
Pochopení tříd Dirt Racing
Soutěže jsou klasifikovány podle řízeného vozidla. Během jednoho večera může soutěžit až 70 týmů z pěti tříd. O postupujícím do hlavního turnaje rozhodnou předkola. Body se kumulují po celou sezónu. Nejlepší hráči obdrží peněžní ceny a vychloubání.
Co ale tyto stroje vlastně pohání? Rozmanitost je úžasná. Vedle elegantního každodenního vozu najdete výkonnou jednotku. Odpovídající třída určuje vše od velikosti motoru po materiál rámu. Takto jsou rozděleny hlavní kategorie jako Dirt Late Model Racing a další hlavní třídy.
Mud Kings: Mud Late Model
Pokud chcete vidět vrchol závodních závodních vozů, podívejte se na Late Models. Jsou to ultraširokí, nízko posazení obři. Váží asi 2300 liber. Pod kapotou je instalován vysokokompresní motor V8.
Bavíme se o výkonu do 800 koní.
Tělo je vyrobeno z hliníku. Vypadá agresivně a připomíná Batmobil. Zadní část je odkrytá. Spoilery vytvářejí přítlak a udržují vůz na měkkém povrchu. Mezi fanoušky jsou velmi oblíbené, ale drahé. Jeden motor může stát až 35 000 $.
Vstupní úroveň a možnosti rozpočtu
Ne každý si může dovolit špičkový model Late Model. Zde se hierarchie rozpadá.
Limited Late Models, známé také jako vozy Sportsman nebo Super Sportsman, nabízejí krok dolů. Bývají podobní svým větším bratrancům, ale používají menší motory. Typická konfigurace obsahuje malý 5,7litrový motor V-8. Na trati jsou tyto motory často výrazně omezeny, aby se udržely nízké náklady.
A pak jsou tu Crate Engine Late Models. Tyto vozy používají utěsněné motory od výrobců „velké trojky“: Chrysler, Ford a General Motors. Motor nelze upravit. Jakmile je zapečetěno, utěsněné zůstane. Při ceně pod 5 000 $ je tato úroveň životaschopnou možností pro závodníky s omezeným rozpočtem.
Upravené třídy
Upravené lze snadno najít. Přední část těla je otevřená. Můžete vidět chladič a motor. To dává vozu vzhled otevřených kol.
Tato vozidla obvykle kombinují standardní podvozek osobních automobilů s lehkou karoserií. To poskytuje vynikající výkon bez nadsazené ceny modelu Late. Většina z nich používá malé karburátorové motory Chevrolet. Je to nejlepší volba pro mnoho jezdců, kteří hledají rychlost bez kompromisů ve výkonu Late Model.
Hobby akcie a vstupní úroveň
Úvodní třídy mají mnoho různých názvů. Hobby akcie. Pouliční akcie. Čisté zásoby. Bombardéry. Tovární zásoby. Stinger.
Požadavky se velmi liší v závislosti na trati. Některé oblasti jsou vyhrazeny pro tyto třídy výhradně pro začínající řidiče. Základní úroveň zabezpečení je přísná. Válečky musí být k rámu přivařeny. Všechna skla, vinylové panely, čalounění a svítidla byla odstraněna. Zůstává jednoduchý stroj navržený pro rychlý pohyb.
Místa konání
Chcete vědět, kde jsou nečisté závodní tratě? Jsou všude. Kultura sahá hluboko od vnitrozemí Středozápadu na jih.
Řada ARCA je pro ty, kteří chtějí zažít velké ligy na hlíně. Řada ARCA RE/MAX Supercar obsahuje vozy kalibru NASCAR, které soutěží na prašných oválech. Je velmi vzácné, aby sériové vozy klouzaly v zatáčkách na sypkých površích. Víkend Labour Day označuje vrchol sezóny na DuQuoin State Fairgrounds Track v DuQuoin, Illinois.
Je to podívaná. Ale pokud opravdu chcete zažít kouzlo stock dirt racing, musíte navštívit své regionální tratě. Pravidla se změnila. Auta se změnila. Pocit adrenalinu zůstal stejný.
Někde teď z trati odtahují nabourané auto, zatímco si další vlna závodníků připravuje vybavení. Tento cyklus nikdy nekončí.
Jaký je rozdíl mezi polní a asfaltovou cestou?
Chcete znát rozvrh závodů na polní dráze? Začněte hledáním na východ k řece Mississippi a na západ ke Skalistým horám. Sezóna začíná v březnu a trvá do října, ale pokud dojde k pozdnímu nárůstu aktivity pozdě v sezóně, mohou schválené i neschválené třídy pokračovat až do ledna.
Geografie je stejně rozmanitá jako auta. Oválné tratě jsou 1/4 míle (0,4 km), 3/8 (0,6 km), 1/3 (0,5 km), 1/2 (0,8 km) a příležitostně oválná dráha o délce jedné míle (1,6 km). Zpevněné cesty? Obvykle jsou delší. Krátké smyčky půdy jsou pevně zhutněny. Na plochých tratích o délce jedné míle, jako je Doo Queen a Illinois State Fairgrounds ve Springfieldu, mají auta průměrnou rychlost přes 100 mph.
Proč závodníci preferují antuku místo asfaltu
Hlavní atrakce? Pneumatiky. Asfalt snídá gumu. Závodní vůz jedoucí na asfaltu může v jednom závodě spotřebovat čtyři nové sady pneumatik. Špinavé týmy? Používají se dvě nebo tři sady za sezónu. To vám může ušetřit spoustu peněz.
Ale samotný povrch je dynamický. Většina stezek je založena na hlíně. Týmy na něj nalévají vodu, aby zůstala „lepkavá“. Stroj jej za jízdy zhutňuje. Trať se mění s každým kolem. Nikdy to není hladké.
Někdy mohou části odletět. Ve chvíli, kdy tlumič přistál na tribuně, se stal klasický moment na prašných cestách.
Co se stane, když prší?
Počasí ničí atmosféru. Pokud bude pršet a hlína nestihne do startu závodu oschnout, budou brány zavřené. Nečistota a stojatá voda se špatně mísí.
A co odpadky? On je skutečný. Když koně používají stejnou dráhu pro soutěže a výstavy, zanechávají za sebou hnůj. Špinavá auta nemají čelní skla, takže závodníci spoléhají na hledí na přilbu, aby zablokovali nečistoty, brouky a organické nečistoty.
Je to neslušné. Je to hlučné. Tohle je fakt.
Mohl by se NASCAR přesunout do špíny?
NASCAR se drží asfaltu. Talladega, Charlotte, Las Vegas – všechny mají tvrdý asfaltový povrch. Stezky však často zanechávají bahno v přilehlých oblastech.
Bristol Motor Speedway zkusil něco šíleného v roce 2000. Celý betonový povrch byl pokrytý hlínou. Dráhu ovládly DIRT Late Models a Sprint Cars of the World of Outlaws. Je to podívaná. Přestože NASCAR z něj neudělal trvalou funkci, jeho přitažlivost byla prokázána.
Najděte si závod ve svém okolí
Na internetu jsou data. Prohledejte stezky podle státu. Na internetu jsou zveřejněny stovky plánů akcí. Jeden promotér řekl: “Špína je pro opravdové závodění, asfalt je jen pro dosažení.”
Zkontrolujte odkazy. Prostudujte si statistiky. Pak se běžte dívat, jak auta na hlíně klouzají.
