Você acha que a NASCAR é apenas carros andando em círculos rápidos. Não é. É uma máquina. Uma máquina corporativa enorme e barulhenta construída por Bill France Sr. em 1947. O nome em si tem duplo sentido. É o esporte. É também a Associação Nacional de Stock Car Auto Racing, o órgão que escreve as regras, escolhe as pistas e diz aos pilotos o que fazer.
Este truque de nomenclatura não funciona em todos os lugares. Tente dizer à FIA (Federation Internationale de l’Automobile) que eles são da Fórmula 1. Ou pergunte à NHRA (National Hot Rod Association) se eles praticam corridas de arrancada. Não. Esses nomes são os governadores. A NASCAR é dona da marca e da burocracia.
Onde a organização NASCAR opera e sanciona corridas
O coração da fera bate em Daytona Beach, Flórida. Esse é o lar espiritual. Mas agora as paredes dos escritórios se estendem muito além da Flórida. Você tem filiais em Los Angeles, Nova York, Cidade do México, Toronto e Bentonville, Arkansas. Então você tem o cluster de Charlotte, Carolina do Norte – Concord, Conover, a coisa toda.
A partir desses centros, a organização sanciona cerca de 1.500 corridas. Mais de 100 faixas. Trinta e cinco estados dos EUA, além do Canadá e do México. É muito asfalto.
O trabalho é simples, mas pesado. Faça as regras. Execute os eventos. Policie os motoristas. Coroar um campeão. Mas o produto real não é uma corrida única. É a série de corrida. Pense em uma série como uma liga de futebol. A NFL é uma liga. O Futebol de Arena é outro. Também existem ligas amadoras. A NASCAR faz a mesma coisa, mas com stock cars e caminhões.
Qual série da NASCAR você deve assistir?
A estrutura é escalonada. Nacional, regional, local. Mas se você é torcedor, você se preocupa com o nível nacional. Existem três baldes principais. Dois para stock cars. Um para caminhões.
- Série NASCAR Craftsman Truck
- A NASCAR Busch Series (em breve será outra coisa)
- A NASCAR Nextel Cup Series
A série de caminhões começou em 1995. Por quê? Fazer crescer o esporte sem comer o almoço da série Cup ou Busch. Foi uma jogada inteligente. Estas não são as picapes da sua avó. Eles parecem captadores de tamanho normal, com certeza. Mas sob o capô? Violência pura.
- Cerca de quatro vezes a potência de um caminhão de passageiros.
- Mais longo, mas mais estreito.
- Sentado abaixado, a cerca de 59 centímetros do chão.
- Cerca de 400 libras mais leve que os modelos de fábrica.
É um campo de provas. Os motoristas que o esmagam em caminhões geralmente sobem. A próxima parada deles? A Série NASCAR Busch.
Como a NASCAR Busch Series contribui para a Cup Series
A Série Busch é o trampolim. É onde os jovens pilotos aprendem a não se matar antes de chegarem às grandes ligas. As regras da pista são as mesmas da Nextel Cup Series. Mas os carros são diferentes.
A diferença é o poder. Os motores Busch geram cerca de 660 cavalos de potência. Os motores Cup atingiram cerca de 790. Grande lacuna. Mas o peso também importa. Os carros Busch são cerca de 100 quilos mais leves. Isso os mantém competitivos. Eles voam quase tão rápido quanto seus primos da Copa.
E então há a mudança de nome.
Em 2008, a Série Busch se torna a Série Nacional. A NASCAR e a Nationwide Insurance assinaram um contrato de sete anos em outubro de 2007. A seguradora torna-se a fornecedora oficial de automóveis, residências e vida. O campeonato de 2008 não será muito diferente. Mas 2009? É aí que fica interessante. Novos estilos de corpo. Novos pacotes aerodinâmicos. Os carros mudarão de forma.
O esporte evolui. Os nomes mudam. A velocidade permanece a mesma.
