Mesin curang. Percikan kotoran. Inti dari tabrakan logam-bumi. Itulah inti dari balap mobil stok tanah. Ini lebih dari sekedar olahraga. Ini adalah suasananya. Sekitar 800 jalur tanah di seluruh Amerika Serikat menjadi hidup setiap akhir pekan dari musim semi hingga musim gugur. Penggemar membeli tiket. Pengemudi mengejar hadiah uang. Penghancur mengangkut korban.
Sangat membingungkan. Ini cepat. Berbeda dengan dunia balap aspal yang glamor.
Tidak seperti NASCAR, yang beroperasi di bawah badan pengatur pusat, balap trek tanah adalah balapan yang terfragmentasi. Tidak ada bos tunggal. Sebaliknya, peraturan tersebut merupakan kumpulan kelompok sanksi regional dan nasional. Setiap kelompok memutuskan konfigurasi kendaraan mana yang akan dikendarainya dalam seri tersebut. Pemilik lintasan dan organisasi-organisasi ini bekerja sama untuk mengembangkan peraturan, namun konsistensinya masih sedikit.
“Peraturan untuk jenis perlombaan tertentu mungkin sangat berbeda dengan peraturan untuk perlombaan serupa di tempat lain.”
Desentralisasi ini berarti bahwa memahami cara kerja balap tanah memerlukan pengetahuan lokal. Inspektur teknis di lintasan dapat menetapkan batasan berat yang ketat, yang diabaikan oleh venue di sekitarnya. Kompetitor harus menavigasi labirin ini sambil memastikan perlengkapan mereka memenuhi pedoman tertentu sebelum melewati garis start.
Memahami Divisi Balap Tanah
Peristiwa diklasifikasikan menurut mesin yang digerakkan. Hingga 70 tim dari lima divisi dapat bertanding dalam satu malam. Babak penyisihan akan menentukan siapa yang melaju ke turnamen utama. Poin diakumulasikan sepanjang musim. Pemenang teratas mendapatkan hadiah uang tunai dan hak untuk menyombongkan diri.
Tapi apa sebenarnya yang menggerakkan mesin ini? Variasinya luar biasa. Anda akan menemukan keajaiban hebat di samping pengemudi harian yang efisien. Kelas yang berlaku menentukan segalanya mulai dari perpindahan mesin hingga material rangka. Ini adalah bagaimana Dirt Late Model Racing utama dan kategori utama lainnya dibagi.
Raja Kotoran: Model Akhir Lumpur
Jika Anda ingin melihat puncak balap mobil stok kotor, carilah model terbaru. Ini adalah raksasa ultra-lebar yang dipasang rendah. Beratnya sekitar 2.300 pon. Mesin V8 kompresi tinggi dipasang di bawah kap.
Kita berbicara tentang hingga 800 tenaga kuda.
Bodinya terbuat dari aluminium. Tampilannya agresif dan mirip Batmobile. Bagian belakangnya dipajang. Spoiler menciptakan downforce dan menjaga mobil tetap pada permukaan yang lembut. Ini sangat populer di kalangan penggemar, tapi harganya mahal. Satu mesin bisa berharga hingga $35.000.
Opsi tingkat pemula dan anggaran
Tidak semua orang mampu membeli model terbaru tingkat atas. Di sinilah hierarkinya rusak.
Model Terlambat Terbatas, juga dikenal sebagai mobil Sportsman atau Super Sportsman, menawarkan penurunan. Mereka biasanya mirip dengan saudaranya yang lebih besar, tetapi menggunakan mesin yang lebih kecil. Konfigurasi tipikal mencakup mesin V-8 kecil dengan kapasitas 5,7 liter. Tentu saja, mesin ini seringkali sangat dibatasi untuk menekan biaya.
Lalu ada Crate Engine Late Models. Mesin ini menggunakan mesin peti tertutup dari pabrikan “tiga besar”: Chrysler, Ford dan General Motors. Mesin tidak dapat dimodifikasi. Jika tersegel, ia tetap tersegel. Dengan harga di bawah $5.000, tingkat ini adalah pilihan yang layak bagi pembalap dengan anggaran terbatas.
Kelas yang dimodifikasi
Modifikasi mudah ditemukan. Bodi depannya terungkap. Anda dapat melihat radiator dan mesinnya. Memberikan tampilan roda terbuka.
Mobil-mobil ini biasanya memadukan sasis mobil standar dan bodi yang ringan. Ini menawarkan kinerja luar biasa tanpa membayar harga mahal model terbaru. Kebanyakan menggunakan mesin Chevrolet karburator kecil. Ini adalah pilihan terbaik bagi banyak pengemudi yang mencari kecepatan tanpa mengorbankan model terbaru.
Hobi Saham dan Entry Level
Kursus pengantar memiliki banyak nama berbeda. Saham hobi. Saham jalanan. Saham murni. Pembom. Stok pabrik. Alat penyengat.
Persyaratan sangat bervariasi tergantung pada trek. Beberapa tempat menyediakan divisi ini khusus untuk pengemudi pemula. Garis dasar keamanannya ketat. Sangkar Roll harus dilas ke rangka. Semua kaca, vinil, pelapis dan perlengkapan lampu telah dilepas. Yang tersisa hanyalah mesin sederhana yang dirancang untuk bergerak cepat.
Tempat operasi
Ingin tahu di mana letak trek balap tanah? Mereka ada dimana-mana. budayanya meluas dari pedalaman Midwest hingga selatan.
Seri ARCA diperuntukkan bagi Anda yang ingin merasakan liga besar di lapangan tanah. Seri Supercar ARCA RE/MAX menampilkan mobil tingkat NASCAR yang mampu mengatasi medan oval tanah. Sangat jarang mobil stok tergelincir di tikungan pada permukaan yang longgar. Akhir pekan Hari Buruh menandai puncak musim di DuQuoin State Fairgrounds Track di DuQuoin, Illinois.
Itu sebuah tontonan. Namun jika Anda benar-benar ingin merasakan keajaiban balap mobil stok tanah, Anda perlu mengunjungi trek regional Anda. Aturan telah berubah. Mobil telah berubah. Sensasinya masih sama.
Sekarang di suatu tempat, sebuah mobil yang rusak sedang ditarik keluar lintasan sementara gelombang pengemudi berikutnya mempersiapkan perlengkapan mereka. Siklus ini sungguh tidak pernah berakhir.
Apa perbedaan jalan tanah dan trotoar?
Ingin tahu di mana menemukan jadwal balapan trek tanah? Mulailah dengan melihat ke timur ke Sungai Mississippi dan ke barat ke Pegunungan Rocky. Musim dimulai pada bulan Maret dan berlangsung hingga Oktober, tetapi jika terjadi ledakan di akhir musim, kelas yang diberi sanksi dan tidak diberi sanksi dapat dilanjutkan hingga Januari.
Geografi sama beragamnya dengan mobil. Bentuk ovalnya adalah 1/4 mil (0,4 km), 3/8 (0,6 km), 1/3 (0,5 km), 1/2 (0,8 km) dan oval satu mil (1,6 km) yang langka. Jalur beraspal? Biasanya lebih lama. Lingkaran tanah yang lebih pendek dikemas dengan rapat. Di jalur datar sepanjang satu mil seperti Du Quoin dan Illinois State Fairgrounds di Springfield, kecepatan rata-rata mobil melebihi 100 mph.
Mengapa pengemudi lebih memilih tanah liat dibandingkan aspal dibandingkan aspal
Undian utama? Ban. Aspal memakan karet untuk sarapan. Sebuah mobil stok yang melaju di trotoar dapat membakar empat ban baru dalam satu balapan. Tim kotoran? Ada dua atau tiga set sepanjang musim. Ini dapat menghemat banyak uang.
Namun permukaannya sendiri bersifat dinamis. Sebagian besar trek berbahan dasar tanah liat. Para Kru menyemprotnya dengan air agar tetap “norak”. Mobil mengemasnya saat mengemudi. Lintasan berubah setiap putaran. Itu tidak pernah mulus.
Terkadang ada bagian yang bisa terbang. Saat knalpot mendarat di stand adalah momen klasik di trek tanah.
Apa yang terjadi saat hujan?
Cuaca mematikan suasana. Jika hujan turun dan tanah liat tidak mengering pada saat perlombaan, gerbang akan ditutup. Kotoran dan genangan air tidak tercampur dengan baik.
Bagaimana dengan puing-puingnya? Itu nyata. Saat kuda menggunakan jalur yang sama untuk kompetisi dan pertunjukan, mereka meninggalkan kotoran. mobil tanah tidak memiliki kaca depan, sehingga pengemudi mengandalkan pelindung helm untuk menghalangi lumpur, serangga, dan bahan organik.
Itu berpasir. Itu berisik. Itu nyata.
Bisakah NASCAR Menjadi Kotor?
NASCAR menempel di aspal. Talladega, Charlotte, Las Vegas – semuanya aspal padat. Namun, jejaknya seringkali meninggalkan kotoran pada teman di dekatnya.
Bristol Motor Speedway mencoba sesuatu yang liar pada tahun 2000. Seluruh permukaan betonnya dilapisi tanah liat. DIRT Late Models dan World of Outlaws Sprint Cars mengambil alih. Itu sebuah tontonan. Meskipun NASCAR belum menjadikannya pertandingan permanen, daya tariknya telah terbukti.
Temukan Balapan di Sekitar Anda
Ada data di Internet. Cari trek berdasarkan negara bagian. Ratusan jadwal acara telah dipublikasikan secara online. Salah satu promotor berkata, “Tanah untuk balapan sesungguhnya, tapi aspal hanya untuk mencapainya.”
Periksa tautannya. Lihat statistiknya. Lalu lihatlah mobil-mobil berputar di tanah liat.
